Forureningen fra det tidligere stålvalseværk i Frederiksværk er ikke bare et lokalt problem. Den truer hele Roskilde Fjord, Isefjord og vores fælles sundhed. I alt for mange år har virksomheder og myndigheder fået lov til at skubbe ansvaret foran sig. Det må stoppe nu.
Oprydning burde være en selvfølge. I stedet sker der først noget, når der er valgkamp, og partier vil have stemmer.
Det er ikke godt nok. Vi skal ikke acceptere dyre lappeløsninger, hvor man blot dækker forureningen til og kalder det handling. Det er passivitet forklædt som politik. Hvis vi ikke tager fat nu, overlader vi en miljøbombe til de næste generationer.
Der findes et klart princip: Forureneren betaler. I dette tilfælde må Mærsk og staten tage ansvar, ikke borgerne i Halsnæs. Begge parter har råd – og vi har alle ret til et rent og trygt miljø.
Det handler om vilje. Vi har råd til at bruge milliarder på kampfly, så selvfølgelig har vi også råd til at rydde op i vores egen baghave.
Jeg stiller op, fordi Halsnæs har brug for politikere, der tør sige det højt og kræve handling. Stem på rationelle, hvis du vil have et byråd, der sætter borgernes sundhed og naturen over prestigeprojekter og tomme løfter.
Når M/F Columbus ligger stille, står lokalsamfundet i stampe. En stabil færgedrift og et velfungerende personale er ikke luksus – det er livsnødvendigt for forbindelsen, fællesskabet og fremtiden.
rationelle foreslår, at færgeforbindelsen mellem Kulhuse og Sølager – M/F Columbus – bevares og styrkes som en del af en langsigtet og bæredygtig mobilitetsstrategi i Fjordlandet. Færgen er ikke blot en lokal genvej, men en regional livline, der forbinder Hornsherred og Halsnæs og skaber adgang til Fjordstien og Nordkyststien for både borgere og turister.
I dag er færgens fremtid præget af usikkerhed, fordi driften alene bæres af Frederikssund Kommune, mens flere omkringliggende kommuner nyder godt af dens eksistens. Er det rationelt? – hverken økonomisk, klimamæssigt eller socialt.
Fælles bindende samarbejde på tværs af kommuner
Rationelle foreslår, at der etableres en bindende samarbejdsaftale mellem de kommuner, der direkte eller indirekte har gavn af færgeruten: Frederikssund, Halsnæs, Lejre, Holbæk og Odsherred.
Aftalen skal sikre fælles finansiering af drift og investeringer, baseret på en proportional fordeling af drifts- og anlægsudgifter efter faktiske brugsmønstre og turismepotentiale.
Et regionalt samarbejde vil skabe økonomisk stabilitet og sikre færgens fremtidige drift.
Færgen opgraderes til regional infrastruktur frem for at blive betragtet som et rent budgettungt tiltag for én kommune.
Udvidet sæson og fleksibel drift
Med stigende temperaturer og ændrede rejsevaner bør færgens sæson udvides – fx fra marts til oktober – en mulighed er flexdrift i lavsæsonen, hvor færgen sejler morgen og eftermiddag. Det vil øge tilgængeligheden for borgerne og indtægterne fra turisme.
Grøn omstilling og fremtidssikring
Selvom overfarten er kort, bør der på sigt igen udarbejdes et bedre dokumentation for CO₂-besparelser og søges EU-støtte til en ny eldrevet færge med større kapacitet – Jeg foreslår at en ny færge navngives M/F Absalon eller M/F Vind Rød for at markere både klimaindsats og lokalhistorisk stolthed. Det vil styrke både klimaindsatsen, færgens rolle som bæredygtig transportløsning for bilister, cyklister og gående.
Turisme og lokaløkonomi
Et tværkommunalt samarbejde kan inkludere kombibilletter til færge og lokale attraktioner, hvilket vil:
Tiltrække flere turister
Skabe lokal omsætning
Styrke hele området omkring Isefjord og Roskilde Fjord
Lokal identitet og sammenhængskraft
Columbus-færgen er mere end transport – den er en del af vores fælles kulturarv og en bro mellem mennesker, natur og lokalsamfund. Den fortjener politisk opbakning og langsigtet planlægning.
rationelle opfordrer alle berørte kommuner til at tage aktivt ansvar for færgens fremtid – gennem samarbejde, investering og grøn innovation.
Når du stemmer på et parti, stemmer du ikke kun på partiet, men også på det parti, de er i valgforbund med. Det kan betyde, at en stemme til Alternativet i nogle kommuner ender hos Dansk Folkeparti. Hvorfor? Fordi den måde, mandater fordeles på ved vores valg, favoriserer de store partier. D’Hondts metode benyttes, og den sikrer, at jo større valgforbund man har jo flere mandater. Er det et problem? Ja, naturligvis, da det sikrer de store partier ekstra mandater på bekostning af de små.
Der var ønske om at få en retfærdig mandatfordeling, men da man også ønskede en politisk neutral fordeling, valgte man D’Hondts metode, da den gav nøjagtigt de samme mandatfordelinger som de tidligere uretfærdige mandatfordelinger – Er det rationelt?
Der er dog andre som også mener at der er noget galt med D’Hondts metode. Jørgen Elklit, professor emeritus, formulerer det: “Vi har i mange år været blinde for den matematiske uretfærdighed, der ligger i vores eget system.” Ifølge Jørgen Elklit og Ulrik Kjær har Venstre og Socialdemokratiet historisk været de partier, der er blevet favoriseret. I 2017 fik de ifølge deres beregninger begge omkring 60 byrådspladser mere, end deres faktiske stemmetal tilsagde. De taler for en anden metode, Sainte-Laguë-metoden, hvor fordelingen af byrådspladser præcist matcher stemmefordelingen.
Er du utilfreds med det nuværende system, så vis det på din stemmeseddel ved valget!
